碳酸铁锂价格走势图最新行情？

碳酸锂怎么样？

碳酸锂溶于稀酸，微溶于水，在冷水中溶解度较热水下大，不溶于醇及丙酮，可用于制陶瓷、药物、催化剂等，常用的锂离子电池原料。用于制取各种锂的化合物、金属锂及其同位素。还用于制备化学反应的催化剂。半导体、陶瓷、电视、医药和原子能工业也有应用。分析化学中用作分析试剂。在锂离子电池中也有应用。

纯度较高，流动性较好等。纯度方面：碳酸锂熟料颗粒具有较高的纯度，低杂质含量。高纯度的碳酸锂熟料颗粒有助于提高电池的性能和稳定性，减少不必要的损耗。流动性方面：碳酸锂熟料颗粒具有良好的流动性，易于在生产过程中进行灌装、混合和成型处理。良好的流动性有助于提高生产效率和工艺控制的稳定性。

碳酸锂缓释片是治疗躁狂症的首选药，但是不良反应较多。常见不良反应口干、烦渴、多饮、多尿、便秘、腹泻、恶心、呕吐、上腹痛。神经系统不良反应有双手细震颤、萎靡、无力、嗜睡、视物模糊、腱反射亢进。

新建碳酸锂工厂好。根据查询企查查网站信息显示，新建碳酸锂工厂工资高，福利好，五险一金，节假日正常休息，年终绩效奖金。碳酸锂市场需求呈现出快速增长的趋势，新建碳酸锂工厂具有广阔的市场前景。

比海豚更便宜?新款大众ID.3换磷酸铁锂,成本降1.9万

当然，对于新款大众ID.3更换磷酸铁理电池是否可以降本9万元，我们完全可以算一笔账去寻找答案，从目前来看，三元锂电池每度电的生产成本，往高了算大约为1200元，以现款大众ID.3搭载58度三元锂电池组来算，成本大约需要3万元。

续航方面，ID.3采用容量为58度的三元锂电池，CLTC续航里程为450公里；海豚则采用容量为49度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为420公里；别看ID.3的电池容量比海豚高了8度电，但因为ID.3的能耗较高，所以实际续航里程拉不开差距。

动力单元部分，新车将继续搭载了一台后置单电机（125KW），同时有消息称2024年一季度大众ID.3要更换磷酸铁锂电池（可以降低成本9万元），这就意味着2024款大众ID.3的售价会进一步下探。

综合来看，大众ID.3在空间、续航、驾驶质感等方面都表现出突出优势。比亚迪海豚稍欠一些，但是绝对价格上比较容易让人接受，也是一款表现均衡的车型。

碳酸锂崩盘,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?

过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。

碳酸锂价格的暴跌对消费者而言是一个好消息，因为它会带动电池成本下降，最终降低汽车终端售价。

分析师预测，2024年的锂价将进入震荡下行的“磨底期”，价格会在8万～12万元/吨之间波动，电池级碳酸锂的价格预计将进一步下跌。这对于电池行业的降本无疑是一大利好，但也意味着碳酸锂价格反弹的空间有限。对于新能源汽车而言，这将直接带来动力电池和整车成本的降低，推动市场规模的增长。

而另一方面，作为动力电池核心原材料的碳酸锂，成本价格一路走低，可以说是今年汽车行业内为数不多的好消息。至少从造车成本上来讲，碳酸锂每下跌10万/吨，每台车就能节约3000元的成本。

至于最终的实际毛利率远低于产品规划的目标，李想认为普遍有四个原因：销量远不及预期(非常高的单车分摊成本)；零部件成本的市场波动(比如碳酸锂带来的电池涨价)；竞争造成的大幅降价；吃里扒外的采购太多。

月6日，特斯拉官方宣布，在售Model3及ModelY全系国产车型将调整售价，Model3起售价直降6万元，ModelY起售价直降9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万到8万元不等，此次调价创下了特斯拉中国售价的历史最低纪录。不止于此，特斯拉先后下调了在日本、韩国、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车售价。

碳酸铁锂与磷酸铁锂价格差

1、碳酸铁锂与磷酸铁锂的价格差异大约为2万元。 磷酸铁锂电池的价格为0.6元/wh，而碳酸铁锂电池的价格为0.8元/wh。 若以60kwh的电池为例，碳酸铁锂电池的总成本为8万元，而磷酸铁锂电池的总成本为6万元。

2、碳酸铁锂与磷酸铁锂相比较价格差价为2万元。磷酸铁锂电池0.6元/wh，而碳酸铁锂0.8元/wh。以60kwh的电池计算，碳酸铁锂电池成本8万元，磷酸铁锂6万元。

3、碳酸铁锂与磷酸铁锂相比较价格差价为12万元磷酸铁锂电池06元wh，而碳酸铁锂08元wh以60kwh的电池计算，碳酸铁锂电池成本48万元，磷酸铁锂36万元。

宁德时代提供,磷酸铁锂版小鹏G3现身工信部目录,价格或有变化

1、近日，邦老师在国家工信部网站，第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，发现了搭载宁德时代磷酸铁锂电池的小鹏G3。根据申报信息显示，新的小鹏G3与现款在售车型外观没有变化，仍然提供黑色车顶、车顶选装摄像装置等配置选择。新车尺寸为4450/1820/1610毫米，轴距2625毫米。

2、近日，工信部对外公示了申报第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中值得注意的是小鹏G3将推出换装磷酸铁锂电池的车型。据工信部消息指出其电池供应商为宁德时代，整车重量相比三元锂电池版车型增加30kg，由此看来小鹏已成为三家新势力中首位“回归”磷酸铁锂路线的车企。

3、年7月，新款小鹏G3换装由宁德时代提供的811方形三元电池，并推出了401公里和520公里（NEDC）两种续航版本，电池包容量分别达到50.5kWh和65kWh。作为一款定位于家用车市场的纯电SUV，小鹏G3售价达到168万至198万，偏高的定价和直面燃油车主力市场的定位，使得G3的市场表现不如人意。

4、但也需要注意到的是，尽管磷酸铁锂电池在冬季饱受诟病，但是在工信部最新一批新车目录中，小鹏G3仍换装了磷酸铁锂电池，此前还有荣威、北汽的电动汽车也推出了磷酸铁锂版本。 磷酸铁锂电池成为了车企又爱又恨的存在。